11月21日,按照国家制造强国建设领导小组车联网产业发展专项委员会的统一安排,工信部公开征求对《国家车联网产业标准体系建设指南(车辆智能管理)》的意见,公示时间自11月21日起,至11月30日止。 此次车联网产业标准体系建设指南公开征求意见,显示我国政策层面对于车联网产业继续保持快速推进,产业链有望迎来加速发展。 政策面看,我国政府对车联网产业的发展一直较为重视。2018年末,工信部印发《车联网(智能网联汽车)产业发展行动计划》,明确提出到2020年车联网用户渗透率达到30%以上,同时高级别自动驾驶逐步实现规模化商用。而上海市政府也于今年9月首次向多家知名车企颁发了智能网联汽车示范应用牌照,为智能网联汽车商用化扫清了最后的障碍。 产业面看,我国车联网产业呈现出迅猛的发展势头。其中资本与产业巨头的持续加码,成为推动车联网产业快速发展的主要动力之一。此前百度宣布将在山西建设智能车联网示范基地,阿里、腾讯、华为等巨头也在利用各自优势从各个领域加码车联网。有机构预计2020年,车联网连接数量将达到6000万规模,车联网市场将达3000亿规模,复合增速为72%。 值得一提的是,我国的车联网产业经过多年的发展,已经初步建立了标准体系,产业链各个环节也进行了较为充足的技术和产品储备,具备了产业化的基本条件。于此同时,5G技术的快速发展也将突破车联网产业化的关键瓶颈,市场预计2020年有望成为我国车联网实际应用的开局之年。 落脚到A股市场,车联网产业目前仍处于产业化前期的导入阶段,中长期看,汽车电子、位置服务、车载终端和应用解决方案等细分领域龙头在车联网产业化进程中受益将更显著。 根据市场公开资料显示,相关概念股包括均胜电子、拓普集团、保隆科技、德赛西威等。 |
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